Електрическите коли имат климатик, но работи по различен начин от бензиновите и дизеловите. Ако карате Tesla, BMW i4, Hyundai Ioniq 5 или VW ID.4, тази статия е за вас.
Термопомпа вместо обикновен компресор
При бензиновите коли компресорът на климатика се задвижва от двигателя чрез ремък. При електрическите такъв ремък няма. Компресорът е електрически и се захранва от батерията. Повечето нови EV модели използват термопомпа, която може и да охлажда, и да отоплява купето. Това е по-ефективно от PTC нагревателите, които просто преобразуват електричество в топлина като бойлер. Tesla Model 3/Y, BMW iX, Mercedes EQS, VW ID.3/ID.4, Hyundai Ioniq 5/6 и Kia EV6 имат термопомпа.
Какво може да се обърка
Най-честите проблеми при EV климатици, които виждаме в HOT22 Варна. Първо: намален обхват (range) през зимата. Отоплението изяжда 15-30% от батерията, особено при температури под 0°C. Термопомпата е 2-3 пъти по-ефективна от PTC нагревателя, но все пак черпи от батерията. Ако обхватът ви спада повече от обичайното, проверете дали термопомпата работи правилно.
Второ: грешка за термопомпата на таблото. Tesla например показва "Heat pump performance reduced" или "Climate control limited". Причините може да са нисък фреон (да, и EV ползват фреон, обикновено R1234yf), повреден датчик, или проблем с разширителния клапан.
Трето: шум или вибрации от електрическия компресор. Електрическите компресори работят при високи обороти (до 8000 rpm) и генерират различни шумове от механичните. Бръмчене или пищене при включване на климатика може да е нормално за някои модели, но може и да сигнализира за проблем с лагерите.
Имате подобен проблем? Свържете се с нас за бърза диагностика.
Кой фреон ползват електрическите коли
Почти всички EV ползват R1234yf. Ето кои конкретно: Tesla Model 3/Y/S/X, R1234yf, 400-550 г. BMW i3/i4/iX, R1234yf, 450-650 г. Mercedes EQA/EQB/EQC/EQS, R1234yf, 500-750 г. VW ID.3/ID.4/ID.5, R1234yf, 570-650 г. Hyundai Ioniq 5/6, R1234yf, 470-530 г. Kia EV6/EV9, R1234yf, 470-600 г. Nissan Leaf (по-старите модели), R134a, 350-400 г. Peugeot e-208, R1234yf, 380-450 г. Volvo XC40 Recharge, R1234yf, 500-600 г. Renault Zoe/Megane E-Tech, R1234yf, 400-500 г. Тези числа са ориентировъчни. Точното количество е на стикера под капака.
Можем ли да обслужим вашата електрическа кола
Да. В HOT22 Варна разполагаме с TEXA станция за R1234yf и диагностичен скенер, съвместим с всички горепосочени марки и модели. Разликата при работа с EV е, че системата е под високо напрежение (400-800V), затова трябва да се работи с правилно оборудване и обучени хора. Не се опитвайте да зареждате климатика на електрическа кола в гаражен сервиз.
Кога да дойдете при нас
Ако обхватът ви пада повече от обичайното при включен климатик. Ако виждате грешка за термопомпата или климат контрола. Ако климатикът не охлажда или не отоплява достатъчно. Ако чувате нетипичен шум от зоната на компресора. Или просто преди зимата, за профилактика. Обадете се на 089 338 3443.
Свързани услуги
Климатици за електрически коли
Диагностика и обслужване на климатик и термопомпа за Tesla, BMW i, Mercedes EQ, VW ID, Hyundai/Kia EV и други електрически автомобили във Варна.
Зареждане и ремонт на автоклиматик
Зареждаме с R134a и R1234yf на TEXA станция, грам по грам. Проверяваме за течове, вакуумираме и зареждаме. Готово за 30-60 минути.
Сезонна профилактика
Преди лятото или зимата: проверка на фреон, смяна на филтър, тест на компресора и парното. По-евтино от аварийния ремонт после.
